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La DIRAVI (DIrection à RAppel asserVI) de la SM : une direction innovante

Cette direction à crémaillère et à assistance hydraulique est une des innovations de la SM.
Elle reste douce en parking et aux allures modérées (conduite en ville).
L’assistance est totale car, même à l’arrêt, l’effort pour braquer les roues est négligeable et celles-ci reviennent d’elles-mêmes en ligne droite lorsque l’on cesse toute action sur le volant.
Avec la vitesse elle se durcit ; ceci grâce à l’action d’un régulateur centrifuge hydraulique monté en bout de boite de vitesses déterminant une pression proportionnelle à la vitesse du véhicule.
Ce qui confère à la SM une remarquable tenue de cap même en dévers, par vent latéral et sur chaussée mouillée.

Au volant, cela donne l’impression d’être guidé par un rail et on le ressent d’autant plus que la voiture roule vite !
Rapport de démultiplication : 1/9,4.
Nombre de tours volant de butée à butée : 2.
Colonne de direction en deux parties à double cardan.
Volant réglable en inclinaison et en profondeur.
Diamètre de braquage :
 entre trottoirs : 10,50 mètres.
 entre murs : 11,50 mètres.